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El Audi AG de propiedad de Automobili Lamborghini SpA, el cual forma parte del Grupo Volkswagen, construye coches exóticos deportivos a los que se le atribuye un precio fuerte además de tener en cuenta que sus poseedores se deben caracterizar por tener talento razonable y experiencia al conducir. Su motor con delicadeza templada de alto rendimiento y la carrocería angulosa icónica han hecho de los Lamboghini el competidor perfecto contra los autos diseñados de una manera más convencional como Ferrari y Maserati.
Orígenes
Ferruccio Lamborghini, un entusiasta colaborador de Ferrari, fundó su empresa de autos deportivos bajo su mismo nombre en 1963, tras una breve conversación con Enzo Ferrari, quien lo insultó negándose a discutir sobre los problemas que tenía Lamborghini sobre su propio Ferrari, logrando ser el reconocido modelo 350 GT.
1960
Como la empresa estaba surgiendo, Lamborghini diseñó una serie de coches, los cuales le hicieron la competencia dura a Ferrari en las carreras de Europa por carretera resistente. Él desarrolló el 350 GT, y luego el 350GTV, que dio a conocer en el 1963 en el Turín Auto Show. El 400 GT, el Miura y el frontal V-12-alimentado de cuatro plazas Espada.
400 GT 2 +2
En 1966, 400 GT 2 +2 coupé, fue un modelo muy raro de Lamborghini. Pues ofreció un 3929cc, 320 caballos de fuerza V-12 motor con una distancia entre ejes un poco más largo que otros modelos de 100,4 pulgadas y un cuerpo más grande para acomodar el asiento trasero. La carrocería fue realizada por Carrozzeria Touring. Sólo 247 modelos fueron producidos hasta 1968.
Countach LP400
A principios de 1970, Lamborghini sufre graves problemas financieros, y se declaró en bancarrota en el año 1977. Pasó por una serie de propietarios, incluidos los de Chrysler en 1987, antes de que fuera comprado por Audi en 1998. Pero la empresa pudo arreglar el problema para producir uno de sus coches más populares, el Countach LP400 1974. Este coche poseía unas características poco vistas en otro modelos, algunas de ellas fueron las rejillas de ventilación vertical, posterior toma de aire y sus puertas de tijera. Fue accionado por un 5-litros V-12 motor, y se ubicó en una distancia entre ejes relativamente cortas de 98.43 pulgadas y mide 162,99 centímetros de largo.
Jalpa
La década de 1980 vio finalmente el Lamborghini diseño angular, con cada vez más líneas nítidas que sería adoptado por otros fabricantes. El Jalpa fue producido desde 1981 hasta 1988, y comercializado como un Lamborghini de nivel de base de 50.000 dólares. Pero el asequible Bertone -diseñado por Jalpa no vino con un motor V-12, puesto que en su lugar, estaba propulsado por un 3.5 litros V-8 motor- que generó que posea 255 caballos de fuerza. Sin embargo, fue más fácil de conducir para el novato piloto Lamborghini.
Diablo
Para la elitista Lambo que olfateó el pensamiento de la conducción de un Jalpa, se colocó en mente el Diablo. Fue producido a partir de 1990-2001 y tuvo un alto rendimiento con un motor de 5.7 litros V-12 y capaz de alcanzar 200 mph y tenía un coste de 240,000 dólares. Se comportó como si perteneciera a la carrera de resistencia de Le Mans, y se construyó de esa manera con un interior espartano, ventanas manuales, y un aspecto general desmontado para ahorrar peso. Sólo 2.884 coupés y coches de dos plazas fueron construidos.
Reventón
Sólo 21 carrocerías fueron suficientes para producir el Reventón Lamborghini en el año 2008. Hizo su aparición en el año 2007 en el Auto Show Frankfurt, y es considerado como el más poderoso de todos los Lamborghinis construidos. Este auto se encuentra equipado con un motor V-12 masivo de 6,5 litros proporciona 640 caballos de fuerza. Puede alcanzar 0-62 mph en sólo 3,4 segundos, con una velocidad total de la parte superior de 221 mph. Su precio casi aborda 1 millón de dólares.
